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金秋九月五条高铁集中开工

2021-07-09 来源:仁怀市农业机械网

金秋九月!五条高铁集中开工!

张吉怀铁路主体工程

张吉怀高铁正线全长243.265公里,途经张家界市、湘西州、怀化市的7个县(市、区) ,起于在建的黔张常铁路张家界西站,终点在高铁怀化南站。项目总投资356.07亿元。

金秋九月!五条高铁集中开工!

张吉怀高铁建成后,可连通沪昆高铁通道和渝长厦高铁通道,形成湖南省西部完善的高速铁路网,对湖南西部扶贫开发具有重要意义。

张吉怀高铁北连郑州,南接桂林,将多个旅游圣地串联起来,还是一条贯穿南北的旅游大通道。

工程亮点

7个车站

全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站共7个车站。

其中怀化南站既有、张家界西站在建;其中,芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西为新设中间站。

设计时速350公里/小时

在区域连接线只能250时速原则下,张吉怀高铁能够从一开始的设计时速300公里每小时,升级为设计时速350公里每小时,实属不易。

这意味着

张家界-永顺-古丈-吉首-凤凰-麻阳-怀化

加起来不到1个小时!

桥隧比超百分之九十,施工环保要求高

张吉怀高铁穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地,沿线地质构造复杂、地形地貌多变,是典型的山区铁路。特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂,溶洞、落水洞等广泛分布。同时,张吉怀高铁沿线风光秀丽,风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高,对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。

工程规模:

区间路基土石方567.15万立方米,站场土石方866.15万立方米;正线桥梁159座计54.647公里,占线路长度的22.46%;正线隧道117座计165.782公里,占线路长度的68.15%;正线铺设无砟轨道471.066铺轨公里。

福厦高铁客运专线

福厦高铁客运专线采用双线高速铁路标准建设,设计行车时速350公里,概算总额499.02亿元。

新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区,北起福州市,途经莆田市、泉州市,南至厦门市和漳州市。正线长度277.42公里,全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。

金秋九月!五条高铁集中开工!

该线路先行工程1月已在漳州角美正式开工,福州段预计年内动工。

按照规划,该项目有望在“十三五”期间建成通车,届时杭深线(杭州至深圳)福建段将率先达到通行350公里高铁列车的标准,福州与厦门间行程有望跑进一个小时内。

计划工期

计划工期为60个月。计划2017年9月30日开工建设,2022年9月30日达到开通条件。

本次站前工程招标共划分9个标段(不包括先行工程标段)。

牡丹江至佳木斯铁路

金秋九月!五条高铁集中开工!

工程概况

新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出,跨越牡丹江后至桦林东设越行站,向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站,之后折向东至鸡西市境内,在恒山区柳毛乡设鸡西西站,出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站,之后线路继续向北至桦南县,在县城东侧设桦南东站,出站后线路折向东北方向进入双鸭山市,在市区西北侧设双鸭山西站,出站后向西引入佳木斯站。沿线经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市5个地级市2个县级行政区。线路长度371.622km,新建线路长度367.190km。其中:路基159.956km,占线路全长的43.56%;桥梁141座/143.502km,占线路全长的39.08%;隧道共34座/63.732km,占线路全长的17.36%。全线设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站,预留福利屯西线路所、四马架北站。主要技术标准:铁路等级为高速铁路,正线数目为双线,设计速度为250km/h

西安至十堰目前铁路运行现状

据了解,目前武汉至西安的G96次列车,最快时间为3小时54分。十堰至西安段建成后,将与汉十高铁连接,届时,武汉到西安仅需2小时。这一客运里程比经郑武、郑西高铁缩短300公里以上,比经宁西-京广、西康-汉丹线缩短200公里以上。在旅行时间上,比经郑西、郑武高铁节约1个半小时以上,比经既有陇海-京广、宁西-京广、西康-汉丹线节省10小时左右。

武汉铁路局相关负责人认为,该通道不同于一般连接省会城市之间的线路,可成为斜向贯通东中西部高速铁路的重要组成部分和纽带,在国家统筹区域经济协调发展中发挥重要作用。今后,还有望与武汉至福建的高铁相连,成为一条纵贯我国东南-西北的高速铁路大通道。

7月30日,陕西省发改委传来消息,西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议顺利召开,标志着该项目推进工作迈出重要一步。

西安至十堰高铁

西安至十堰高铁传来利好消息

据了解,西安至十堰高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目,线路全长256公里,估算投资约564亿元,其中我省境内167公里,投资404亿元,按照时速350公里标准设计。

据悉,陕西省将紧盯西十高铁年内开工目标,全力加快各项进程。同时,建立陕鄂两省会商协调机制,重点解决前期工作中的重大问题。

金秋九月!五条高铁集中开工!

西安至十堰高铁路线走向图

途经郧西、漫川关、山阳、商洛西、金陵寺、蓝田、西安北、西安南,全线共设车站8座。十堰至西安段建成后,将与汉十高铁连接,届时武汉到西安仅需2个多小时。

建成后的可观效益

西安至十堰高铁段作为武西高铁的重要组成部分,其建设意义重大。西安至十堰高铁与武汉至十堰高铁贯通后,将减少郑州绕行约300公里,有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道,对于促进沿线区域协调发展,带动沿线革命老区振兴发展、助力贫困地区脱贫攻坚意义重大。

安庆至九江铁路

新建安庆至九江铁路自新安庆西站引出,引入既有庐山站(含),线路建筑长度为198.249km。其中安徽省境内130.138km、湖北省境内51.012km、江西省境内17.1km。全线设安庆、新安庆西、潜山南、太湖南、宿松东、黄梅南、孔垄北、庐山8座车站。

安徽段线路自新安庆西站(含)DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288,线路正线全长102.667正线公里;另外安庆站至新安庆西站联络线,线路长 27.47km;新建合安联络线龙山线路所至双岭线路所,上行联络线长4km,下行联络线长2.77km。

本项目建设计划工期为60个月。

本次招标工程计划2017年10月开工,

全部工程计划2022年10月竣工。